უკრაინაში მოტოციკლის ჩაფხუტების უსაფრთხოების ევროპული მოთხოვნები ინერგება: რა შეიცვლება 27 სექტემბრიდან

22 სექტემბერს უკრაინის კრიზისულ მედიაცენტრში მოტოციკლისტების ჩაფხუტების უსაფრთხოების ახალი მოთხოვნებისადმი მიძღვნილი პრესკონფერენცია გაიმართა. 2026 წლის 27 სექტემბრიდან უკრაინაში ძალაში შევა მინისტრთა კაბინეტის №389 დადგენილება, რომლითაც ტექნიკურ რეგლამენტში ჩაფხუტების უსაფრთხოებასთან დაკავშირებული გაეროს №22.06 რეგულაციის (ECE 22.06) მოთხოვნები აისახება. ამ დროიდან ბაზარზე განთავსება შესაძლებელი იქნება მხოლოდ იმ ახალი მოტოციკლისტების ჩაფხუტებისა, რომლებიც დადგენილ უსაფრთხოების მოთხოვნებს აკმაყოფილებს.

პრობლემა კვლავ ფართოდ არის გავრცელებული. 2025 წელს 438 ადამიანი დაიღუპა საგზაო შემთხვევებში, რომლებშიც მოტოციკლები და მოპედები მონაწილეობდნენ. ბოლო ხუთი წლის განმავლობაში ასეთ შემთხვევებში დაღუპულთა რაოდენობა მილიონ მოსახლეზე თითქმის გაორმაგდა — 7,7-დან 14 შემთხვევამდე. 2026 წლის პირველ ნახევარში ასეთ შემთხვევებში 147 ადამიანი დაიღუპა, კიდევ 2 172 კი დაშავდა.

ჩაფხუტის ტარების ვალდებულებიდან ჩაფხუტების უსაფრთხოების მოთხოვნებამდე

გზებზე სატრანსპორტო საშუალებების რაოდენობა სწრაფად იზრდება. KIIS-ის კვლევის თანახმად, 2025 წელს ყოველი მერვე უკრაინელი იყენებდა ამ ტიპის ტრანსპორტს. ადრე უკრაინის რეგულაციები მოტოციკლებისა და მოპედების მძღოლებსა და მგზავრებს ჩაფხუტების ტარებას ავალდებულებდა, თუმცა მათი დამცავი თვისებების მიმართ რაიმე მოთხოვნებს არ ადგენდა. ფორმალურად, მოთხოვნის შესრულება შეიძლებოდა როგორც სერტიფიცირებული ჩაფხუტით, ისე ნებისმიერი ხარისხის სტანდარტის არმქონე პროდუქტით, რომელიც სათანადო დაცვას არ უზრუნველყოფდა.

რეგულაცია ECE 22.06 მოტოციკლისტების ჩაფხუტების უსაფრთხოების საერთაშორისოდ აღიარებული სტანდარტია, მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე ფართოდ გამოყენებული სტანდარტი, რომელიც 45 ქვეყანაში, მათ შორის ევროკავშირის ქვეყნების უმეტესობაში, გამოიყენება. იგი ადგენს ჩაფხუტების დამცავი თვისებების თანამედროვე და მკაცრ მოთხოვნებს და ითვალისწინებს ტესტების ფართო სპექტრს, მათ შორის ისეთ ტესტებს, რომლებიც დარტყმის სხვადასხვა ტიპს ითვალისწინებს.

2025 წლის კვლევის თანახმად, უკრაინელი მოტოციკლისტებისა და მოპედების მძღოლებისა და მგზავრების 65%-ზე მეტი ატარებს ჩაფხუტს. ამასთან, მხოლოდ 32% ამბობს, რომ სერტიფიცირებული ჩაფხუტი აქვს.

„უსაფრთხო, მაღალი ხარისხის ჩაფხუტი მოტოციკლისტების დაცვის ერთ-ერთი ყველაზე ეფექტური საშუალებაა. ჯანმოს მონაცემებით, მისი სათანადო გამოყენება საგზაო შემთხვევის შედეგად დაღუპვის რისკს ექვსჯერ მეტად ამცირებს, ხოლო ტვინის დაზიანების რისკს — 74%-მდე. ამიტომ გაეროს №22.06 რეგულაციის — მოტოციკლისტების ჩაფხუტების უსაფრთხოების საერთაშორისო სტანდარტის — უკრაინაში ძალაში შესვლა მნიშვნელოვანი ნაბიჯია, რომელიც ჯანმოს რეკომენდაციებს შეესაბამება. შემდეგი მნიშვნელოვანი ეტაპია მისი ეფექტიანი განხორციელება, კერძოდ: სერტიფიცირებული ჩაფხუტების ხელმისაწვდომობა, მომხმარებელთა ინფორმირებულობა, ბაზრის სათანადო ზედამხედველობა და დადგენილი მოთხოვნების დაცვა“, განაცხადა

ოლჰა ალიმენკომ, უკრაინაში ჯანმოს ქვეყნის ოფისის ტექნიკურმა სპეციალისტმა.

რას შეამოწმებენ ბაზარზე

უკრაინის სატრანსპორტო უსაფრთხოების სახელმწიფო სამსახური სახელმწიფო საბაზრო ზედამხედველობას ახორციელებს, რათა გადაამოწმოს პროდუქციის შესაბამისობა დადგენილ მოთხოვნებთან. კერძოდ, ინსპექტორები შეამოწმებენ დოკუმენტებს, რომლებიც ადასტურებს მოტოციკლისტების ჩაფხუტების შესაბამისობას ECE 22.06-ის უსაფრთხოების რეგულაციასთან, ასევე პროდუქციის სათანადო მარკირებას. ჩაფხუტზე დატანილი უნდა იყოს გაეროს №22 რეგულაციით გათვალისწინებული მარკირება: წრეში ჩასმული ასო „E“, იმ ქვეყნის ნომერი, რომელმაც ტიპის დამტკიცება გასცა, და დამტკიცების ნომერი. მოტოციკლისტების ჩაფხუტებისთვის ტიპის დამტკიცებისა და შესაბამისობის სერტიფიკატების გაცემის უფლებამოსილი ორგანოების სია გამოქვეყნებულია უკრაინის თემებისა და ტერიტორიების განვითარების სამინისტროს ვებგვერდზე.

ახალ მოთხოვნებთან ადაპტაციის პერიოდი 2026 წლის ბოლომდე გაგრძელდება. 2027 წლიდან უკრაინის სატრანსპორტო უსაფრთხოების სახელმწიფო სამსახური გეგმავს ბაზრის ზედამხედველობის სრულად განხორციელებას, რათა მოტოციკლისტების ჩაფხუტების შესაბამისობა ახალ მოთხოვნებთან შეამოწმოს. მას შემდეგ, რაც მოტოციკლისტების ჩაფხუტები დარგობრივი პროდუქციის კონტროლის გეგმაში შევა, საბაჟო ორგანოები უკრაინაში მათი იმპორტის დროს ასევე შეამოწმებენ მათ შესაბამისობას ტექნიკურ რეგლამენტთან.

„ახლა ყველაზე მნიშვნელოვანია, ბიზნესის წარმომადგენლებს ახალი მოთხოვნების შესახებ ინფორმაცია მივაწოდოთ, რათა მათ თავიანთი პროდუქცია, დოკუმენტები და მარკირება განახლებულ ტექნიკურ რეგლამენტთან შესაბამისობაში მოიყვანონ. თუ ბაზრის ზედამხედველობისას შეუსაბამობა გამოვლინდება, ბიზნესს მისი აღმოსაფხვრელად ვადა მიეცემა. თუ ამ ვადაში მოთხოვნები არ შესრულდება, გამოყენებული იქნება კანონით გათვალისწინებული ზომები და სანქციები“, ხაზი გაუსვა

დმიტრო ჰოროდინსკიმ, უკრაინის სატრანსპორტო უსაფრთხოების სახელმწიფო სამსახურის სახელმწიფო საბაზრო ზედამხედველობის დეპარტამენტის უფროსმა.

ამასთან, ჩაფხუტები, რომლებიც 2026 წლის 27 სექტემბრამდე კანონიერად იყო განთავსებული ბაზარზე, არ აიკრძალება და მათი გაყიდვა არ შეიზღუდება ახალი ტექნიკური რეგლამენტის მოთხოვნებთან შეუსაბამობის გამო. 

რა უნდა გააკეთონ მომხმარებლებმა

მოტოციკლის მომხმარებლებმა უკვე უნდა შეამოწმონ, აკმაყოფილებს თუ არა მათი ჩაფხუტი დადგენილ უსაფრთხოების მოთხოვნებს და, საჭიროების შემთხვევაში, შეცვალონ იგი სერტიფიცირებული ECE 22.06-ის ჩაფხუტით. ჩაფხუტის არჩევისას ყურადღება უნდა მიექცეს არა მხოლოდ მის გარეგნობას, არამედ იმასაც, აქვს თუ არა საჭირო მარკირება.

 

ასევე მნიშვნელოვანია სწორი ზომის შერჩევა და ჩაფხუტის საიმედოდ დამაგრება. 

„Motohelp-ში ჩვენ უშუალოდ ვხედავთ მოტოციკლების ავარიების შედეგებს და სრულად ვუჭერთ მხარს ამ სტანდარტის შემოღებას.  თავის დაზიანებების ხასიათი და სიმძიმე დამოკიდებულია არა მხოლოდ თავად დარტყმაზე, არამედ იმაზეც, რამდენად ეფექტურად შეუძლია ჩაფხუტს შეჯახების მომენტში ადამიანის დაცვა. ბაზრისა და გაყიდვის პუნქტების ანალიზი აჩვენებს, რომ ჩაფხუტის უფრო მაღალი ფასი დაცვას არ იძლევა, ამიტომ მხარს ვუჭერთ ბაზრის ზედამხედველობასა და არასერტიფიცირებული ჩაფხუტების იმპორტის შეზღუდვას. ასევე უაღრესად მნიშვნელოვანია, ორბორბლიანი სატრანსპორტო საშუალებების მომხმარებლებს მივაწოდოთ ინფორმაცია უსაფრთხოების ნამდვილ კრიტერიუმებზე“, განაცხადა არასამთავრობო ორგანიზაცია „Motohelp“-ის მოხალისემ, ოლექსანდრა გლოტოვამ. 

შემდეგი ნაბიჯი საგზაო მოძრაობის წესებში ცვლილებების შეტანაა

ახალი მოთხოვნების მთავარი მიზანია მოტოციკლეტების მომხმარებლებს შორის დაღუპულთა და მძიმე დაზიანებების რაოდენობის, აგრეთვე სახელმწიფოსა და ოჯახებისთვის ამასთან დაკავშირებული ეკონომიკური ზარალის შემცირება.ეტალონად უნდა იქცეს ყველა მძღოლისა და მგზავრის მიერ სერტიფიცირებული ჩაფხუტების მაქსიმალურად გამოყენება. ამის მისაღწევად ჩაფხუტების უსაფრთხოების მოთხოვნები ასევე უნდა აისახოს საგზაო მოძრაობის წესებში და მათი შეუსრულებლობისთვის პასუხისმგებლობით იყოს გამყარებული. ეს პროდუქციისადმი მოთხოვნებს მძღოლებისა და მგზავრების მიერ მათი გამოყენების მარეგულირებელ წესებთან შესაბამისობაში მოიყვანს.

„უკრაინაში მოტოციკლისტების ჩაფხუტების სავალდებულო სერტიფიცირების შემოღება მნიშვნელოვანი ნაბიჯია ჩვენი საერთო მიზნის — საგზაო შემთხვევებში დაღუპულთა რაოდენობის შემცირების —კენ, Vision Zero-ს მიდგომის შესაბამისად. საპატრულო პოლიციის დეპარტამენტი ასევე ატარებს დარღვევების პრევენციის ღონისძიებებს და წელს, სხვა საკითხებთან ერთად, ყურადღება გაამახვილა პასიური უსაფრთხოების აღჭურვილობის, მათ შორის მოტოციკლისტების ჩაფხუტების გამოყენებაზე. ამასთან, მნიშვნელოვანია საინფორმაციო საქმიანობის გაძლიერება: საპატრულო პოლიციას უკვე უწევს საგზაო შემთხვევების შედეგებთან გამკლავება, მაშინ როცა სერტიფიცირებული ჩაფხუტების გამოყენების მნიშვნელობის შესახებ დროულმა ინფორმაციამ შესაძლოა მრავალი ტრაგედია თავიდან აგვაცილოს“, განაცხადა უკრაინის საპატრულო პოლიციის დეპარტამენტის წარმომადგენელმა, პოლიციის მაიორმა დმიტრო ანდრიიენკომ

პოლონეთის გამოცდილება აჩვენებს, რომ მკაფიო მოთხოვნებისა და ზედამხედველობის არსებობის შემთხვევაში სერტიფიცირებულ ჩაფხუტებს მოტოციკლეტების მომხმარებელთა თითქმის 100% იყენებს. 2023 წელს იქ მოტოციკლისტებს შორის სიკვდილიანობის მაჩვენებელი მილიონ მოსახლეზე 5,3 შემთხვევა იყო, მოპედის მძღოლებს შორის კი — 1 შემთხვევა.

„გვინდა, რომ მოტოციკლის ყველა მძღოლმა და მგზავრმა გამოიყენოს სერტიფიცირებული ჩაფხუტი, რომელიც მათ ნამდვილად დაიცავს. ამისთვის შემდეგი ნაბიჯი უნდა იყოს საგზაო მოძრაობის წესებში ცვლილებების შეტანა, რომლებიც დაადგენენ მხოლოდ იმ მოტოციკლისტების ჩაფხუტების გამოყენებას, რომლებიც უსაფრთხოების დადგენილ მოთხოვნებს აკმაყოფილებს. არანაკლებ მნიშვნელოვანია საზოგადოების სისტემატური ინფორმირება იმის შესახებ, თუ რატომ არის მნიშვნელოვანი სერტიფიცირებული ჩაფხუტის არჩევა და როგორ უნდა იქნეს იგი სწორად გამოყენებული“, — განაცხადა არასამთავრობო ორგანიზაცია „ლაიფის“ გამგეობის თავმჯდომარემ და საგზაო უსაფრთხოების ექსპერტმა ოქსანა ლევიცკაიამ

ღონისძიების მონაწილეებმა ხაზი გაუსვეს, რომ გზის მოწყვლადი მომხმარებლების დაცვა კომპლექსურ მიდგომას მოითხოვს: უსაფრთხო საგზაო ინფრასტრუქტურასა და სატრანსპორტო საშუალებებს, გზის მომხმარებლების პასუხისმგებლიან ქცევას, საგზაო შემთხვევების შემდეგ სათანადო დახმარებას და საგზაო უსაფრთხოების ეფექტიან მართვას. ამისთვის საჭიროა სახელმწიფო ორგანოების, ჯანდაცვის სექტორის, სამოქალაქო საზოგადოების და თავად მოტოციკლისტთა საზოგადოების თანამშრომლობა.

როგორც პროფესიონალი მოტოციკლით კურიერი — ორი წელია ინდივიდუალურ მეწარმედ ვმუშაობ Glovo-სთან, Bolt-სა და Raketa-სთან კიევში — ამას მხარს ვუჭერ!