Китайская компания построит участок автомагистрали Батуми - Сарпи в Грузии

Китайская компания China Railway Tunnel Group приступит к строительству участка протяженностью 11,3 км на автомагистрали Батуми - Сарпи в Грузии.

Контракт с китайской компанией, выигравшей международный тендер, был подписан в среду в грузинском Министерстве инфраструктуры.

Проект предусматривает строительство двухполосной дороги общей протяженностью 11,3 км, включая тоннель длиной 7,6 км, три моста и 500-метровую морскую дамбу.

Общий срок реализации: 4 года (48 месяцев).

Технические особенности: тоннель длиной 7,6 км станет вторым по длине в Грузии, а 500-метровая морская дамба необходима для защиты трассы от штормов со стороны Чёрного моря.

Такой сжатый срок для столь сложного рельефа и гидрогеологии возможен благодаря современным технологиям щитовой проходки (ТБМ). Скоростные тоннелепроходческие комплексы позволяют проходить до 300–500 метров скальной породы в месяц, причем параллельно могут возводиться мосты и отсыпаться дамба.

Финансирование этого проекта устроено по классической международной схеме для крупных инфраструктурных объектов в развивающихся экономиках. Это смешанное (гибридное) финансирование, состоящее из внешнего долгового капитала и государственных средств.

Общий бюджет контракта
Составляет 809 009 547,18 лари (что эквивалентно примерно 311 млн долларов ОГА (С) на момент подписания).

Кредит от Азиатского банка развития (АБР)
Азиатский банк развития (ADB) выступает ключевым финансовым донором. Проект утвержден в рамках содействия развитию стратегического коридора «Восток — Запад» (магистрали E60–E70). Банк предоставляет суверенный долгосрочный кредит под низкую процентную ставку, которая обычно субсидируется для проектов устойчивой логистики и региональной интеграции.

Грузия покрывает оставшуюся часть стоимости проекта напрямую из собственного бюджета. Государственные средства идут не только на строительные работы, но и на сопутствующие процессы, такие как выкуп земель у частных собственников вдоль маршрута и административное сопровождение.

Почему выбрана именно такая модель?

• Масштаб и риски: Для бюджета одной страны (особенно на региональном уровне в Аджарии) единовременно выделить $311 млн на 11 км дороги — это огромная нагрузка. Кредит АБР распределяет финансовое давление на десятилетия вперед.
• Строгий международный аудит: Участие институционального инвестора уровня АБР гарантирует, что деньги выделяются траншами по факту выполнения этапов (KPI), а международный тендер прошел прозрачно. Именно поэтому победителем стала CRTG (крупный китайский госконцерн), зафиксировав финальную стоимость контракта.