O companie chineză va construi un tronson al autostrăzii Batumi - Sarpi în Georgia

<p>Compania chineză China Railway Tunnel Group va începe construcția unui tronson cu o lungime de 11,3 km pe autostrada Batumi–Sarpi din Georgia.</p><p>Contractul cu compania chineză, care a câștigat licitația internațională, a fost semnat miercuri la Ministerul Infrastructurii din Georgia.</p><p>Proiectul prevede construcția unui drum cu două benzi, cu o lungime totală de 11,3 km, inclusiv un tunel de 7,6 km, trei poduri și un dig marin de 500 de metri.</p><p>Durata totală de implementare: 4 ani (48 de luni).</p><p><strong>Caracteristici tehnice:</strong> tunelul cu o lungime de 7,6 km va fi al doilea ca lungime din Georgia, iar digul marin de 500 de metri este necesar pentru a proteja traseul de furtunile dinspre Marea Neagră.</p><p>Un termen atât de scurt pentru un relief și o hidrogeologie atât de complexe este posibil datorită <strong>tehnologiilor moderne de excavare cu scut (TBM)</strong>. Complexele de forare rapidă a tunelurilor permit excavarea a până la 300–500 de metri de rocă pe lună, iar în paralel pot fi construite podurile și umplut digul.</p><p>Finanțarea acestui proiect este organizată după schema internațională clasică pentru marile obiective de infrastructură din economiile în curs de dezvoltare. Este vorba despre <strong>o finanțare mixtă (hibridă)</strong>, formată din capital împrumutat extern și fonduri publice.</p><p><strong>Bugetul total al contractului</strong><br>se ridică la <strong>809 009 547,18 lari</strong> (echivalentul a aproximativ <strong>311 milioane de dolari Statele Unite ale Americii de Nord (SUA (N))</strong> la momentul semnării).</p><p><strong>Împrumutul de la Banca Asiatică de Dezvoltare (BAD)</strong><br><a href="https://www.google.com/goto?url=CAESTAHrOzAVPJi3Jh7hb9lKNz5K83ZsArudsGU… Asiatică de Dezvoltare (ADB)</a> este principalul donator financiar. Proiectul a fost aprobat în cadrul sprijinului pentru dezvoltarea coridorului strategic Est–Vest (magistralele E60–E70). Banca acordă un împrumut suveran pe termen lung, cu o rată a dobânzii scăzută, care este de obicei subvenționată pentru proiectele de logistică durabilă și de integrare regională.</p><p>Georgia acoperă partea rămasă din costul proiectului direct de la bugetul propriu. Fondurile publice nu sunt destinate doar lucrărilor de construcție, ci și proceselor conexe, precum cumpărarea terenurilor de la proprietarii privați de-a lungul traseului și sprijinul administrativ.</p><p><strong>De ce a fost aleasă tocmai o astfel de structură?</strong></p><ul><li data-list-item-id="e72b8de1a3624c71c62fb6fa7eba8f28e"><strong>Amploarea și riscurile:</strong> Pentru bugetul unei singure țări (în special la nivel regional, în Adjaria), alocarea dintr-o dată a 311 milioane de dolari pentru 11 km de drum reprezintă o povară enormă. Împrumutul BAD distribuie presiunea financiară pe următoarele decenii.</li><li data-list-item-id="e5485fb0e0c8c714703009d4efecfc643"><strong>Audit internațional strict:</strong> Participarea unui investitor instituțional de nivelul BAD garantează că banii sunt alocați în tranșe, în funcție de realizarea etapelor (KPI), iar licitația internațională s-a desfășurat în mod transparent. Tocmai de aceea câștigătoare a devenit CRTG (un mare concern de stat chinez), care a stabilit valoarea finală a contractului.</li></ul>